قطاع السكك الحديدية في صربيا

عضونا الكريم،

أُشير في الكتاب المرسل إلى غرفتنا من TOBB، إشارةً إلى كتاب وزارة التجارة المؤرخ في 13.06.2023 ذي الرقم E-68460249-724.01.01-00086212037، وإشارةً إلى الكتاب الوارد من المستشارية التجارية في بلغراد، وبالإشارة إلى أنه نُفّذت في صربيا منذ عام 2015 أنشطة عديدة لتحسين قطاع السكك الحديدية، مثل إنشاء المؤسسات العامة، ووضع البنية القانونية، وضمان الاستدامة، وتطوير الخدمات بما يتوافق مع تشريعات الاتحاد الأوروبي وغيرها، ومع التأكيد على أن الطول الإجمالي لشبكة السكك الحديدية في صربيا يبلغ 3.348,1 كم، والطول الإجمالي للخطوط المكهربة 1.273,7 كم، وأن نقل الركاب في عام 2021 بلغ 191 مليون راكب-كم (بزيادة %21,7 على أساس سنوي)، ونقل البضائع بلغ 2,9 مليار طن صافٍ-كم (بزيادة %6,5 على أساس سنوي)، وأنه أُعيد في عام 2021 بناء وتحديث 86 كم من السكك الحديدية الإقليمية والمحلية، وأن أنشطة بناء السكك الحديدية في عام 2022 شملت 52 كم إقليمية و143 كم من ممرات النقل الرئيسية، إلى أنه من المستهدف في الفترة المقبلة، لتطوير شبكة السكك الحديدية وتعزيزها، زيادة كهربة السكك الحديدية، وتحقيق النقل/الشحن بسرعة تزيد على 100 كم/ساعة في شبكة السكك الحديدية، وتطوير إدارة شركات السكك الحديدية.

وأوضح الكتاب كذلك أن رئيسة وزراء صربيا أعلنت في قمة السكك الحديدية لغرب البلقان التي عُقدت في عام 2021 أنه من المستهدف استثمار 6,5 مليار يورو لتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية في صربيا، وأن الاتحاد الأوروبي يدعم أيضاً، في إطار أنشطة تطوير شبكة النقل عبر أوروبا في دول غرب البلقان، المشاريع الرامية إلى تعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية بأدوات تمويل مختلفة، وأُشير إلى أن خطة العمل الخمسية الخاصة بتوسيع شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) لتشمل غرب البلقان قد نُشرت في أبريل 2022، وأنه يمكن الوصول إلى الوثيقة المذكورة عبر الرابط www.transportcommunity.org/wp-content/uploads/2022/04/Five-Year-Rolling-Work-Plan-for-Development-of-IndicativeTEN-T-Extension-of-the-Comprehensive-and-Core-Network-in-Western-Balkans-1.pdf

.

وفي هذا الإطار، أُرسلت قائمة بجزء من مشاريع إعادة بناء خطوط السكك الحديدية وتحديثها المخطط تنفيذها خلال عام 2023 والأعوام التالية، وأُشير إلى أنه من المخطط تنفيذ المشاريع الخمسة الأولى منها في إطار إطار الاستثمار لغرب البلقان (WBIF)، وأنه يمكن الوصول إلى الأوضاع الحالية للمشاريع المذكورة وتفاصيلها عبر الرابط https://www.wbif.eu/wbifprojects. وبناءً على ذلك، فإن المشاريع المذكورة هي؛

• خط السكك الحديدية بلغراد-نيش (نحو 350 كم)
• خط السكك الحديدية ستالاتش-كرالييفو-رودنيتسا (نحو 149 كم)
• الربط البيني للسكك الحديدية بين صربيا ومقدونيا الشمالية، خط السكك الحديدية بين نيش-بريشيفو-حدود مقدونيا الشمالية (نحو 151 كم)
• خط السكك الحديدية أوستروجنيتسا-باتاينيتسا (نحو 20 كم)
• الربط البيني للسكك الحديدية بين صربيا وكرواتيا، خطا السكك الحديدية ستارا بازوفا-شيد وإنجيا-غولوبينتسي (نحو 100 كم)
• خط السكك الحديدية بين بانتشيفو-فرشاتس-الحدود الرومانية (نحو 150 كم) وخط السكك الحديدية بين زرينيانين-كيكيندا-الحدود الرومانية (نحو 131 كم) اللذان يوفران الربط بالسكك الحديدية مع رومانيا
• خط السكك الحديدية بلغراد-زغرب-ليوبليانا وخط القطار فائق السرعة (نحو 555 كم)
• خط السكك الحديدية بانتشيفو غلافنا-زرينيانين-باناتسكو ميلوشيفو-سنتا-سوبوتيتسا (نحو 200 كم)
• خط السكك الحديدية سومبور-فرباس (نحو 52 كم)
• خط السكك الحديدية بين فاليفو-فربنيتسا-حدود الجبل الأسود (نحو 130 كم) الذي يوفر الربط بالسكك الحديدية مع الجبل الأسود
• وخط القطار السريع البندقية-فيينا-بلغراد-سالونيك، وأُفيد بأنه من المفيد أن تتابع شركاتنا العاملة في قطاع المقاولات والاستشارات الفنية، وشركاتنا التي تورّد المواد والمعدات لمشاريع السكك الحديدية، هذه التطورات.

مع خالص التحيات،

غرفة التجارة والصناعة في إلازيغ